Retrouvez ici tous les conseils des experts AD pour choisir votre matériel et entretenir au mieux votre bateau.
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Les fiches conseil AD
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Électronique
- VHF Qu'elle soit portable ou fixe, la VHF reste l'outil de communication sur lequel se base toute la sécurité en mer. Le canal 16 reste veillé par tous, sauveteurs, capitaineries et navires...
- AIS L'AIS, système qui permet à tous les navires équipés d'émettre leur position et leur route est un formidable outil pour éviter les abordages en mer...
- Récepteurs météo Il existe plusieurs solutions pour recevoir la météo à bord, mais le Navtex reste sans doute le plus fiable et le plus simple. Le bulletin s'affiche sur l'écran même en notre absence et on peut le consulter à loisir. Connecté à un PC ou autonome, les modèles sont nombreux...
- Récepteur radio Le récepteur radio, loin d'être inutile, sert avant tout pour recevoir la météo. On le choisit en fonction de ses navigations. A moins de 20 milles des côtes, un récepteur "grand public" PO/GO/FM suffit...
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Talkies-Walkies
Ces petits appareils d'une utilisation très simple permettent des conversations privées très utiles pour discuter avec des personnes descendues à terre. Pas chers et fiables, ils peuvent rendre de grands services.
- Communication par satellite Avec un combiné de la taille d'un téléphone portable, on peut aujourd'hui appeler ou être appelé depuis tous les points du globe, même au milieu de l'océan. La qualité des conversations (du numérique) reste très propre et intelligible...
- GPS Aujourd'hui réduit à une minuscule antenne, le GPS a révolutionné notre façon de naviguer. Impossible d'imaginer une sortie en mer sans lui ! Se basant sur un réseau de satellites, le GPS vous informe avec précision de votre position...
- Lecteurs de cartes Visualiser l'icône de son bateau à l'endroit précis sur la carte ouvre des portes incroyables pour la navigation ou la pêche. Après l'avènement du GPS, c'est sans doute la fonction qui a ouvert la pratique à de nombreux amoureux de la mer, pas obligatoirement experts en navigation...
- Cartographie électronique Depuis le 1er janvier 2010 les cartes électroniques peuvent légalement remplacer les cartes papiers à bord. Voilà pourquoi il faut prendre un grand soin pour les choisir...
- Sondeurs graphiques Voir les poissons qui sont sous la coque, n'est-ce pas le rêve de tous les pêcheurs ? Les sondeurs graphiques le permettent. La qualité de la sonde et l'interprétation des échos faite par le logiciel intégré, nous présente des images incroyables de réalité...
- Radar Non le radar n'est pas mort ! Malgré l'arrivée de l'AIS qui semble beaucoup plus simple à utiliser, le radar reste toujours le seul instrument capable de visualiser les bateaux présents sur l'eau, et donc de les éviter...
- Ecrans multifonctions Afficher toutes les informations sur un écran unique, voilà la fonction de ces lecteurs. Derrière cet écran via le réseau propriétaire de la marque ou via le bus NMEA 2000 se branchent toutes les sondes...
- Centrale de navigation Voilà à quoi pense en premier l'acheteur d'un voilier. Pouvoir suivre sur un écran, la vitesse de son bateau, l'évolution du vent en force et en direction et surtout savoir grâce au sondeur combien il reste d'eau sous la quille...
- Pilotes automatiques Le pilote automatique est capable de remplacer le barreur, il doit donc être fiable et précis. Les petites unités se limiteront à un pilote extérieur installé sur la barre franche ou la barre à roue...
- Technologie Side-Imaging HUMMINBIRD Innovation spectaculaire en matière de lecture des fonds subaquatiques, le Side Imaging est un procédé nouveau...
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Navigation
- Compas Compas de cloison, sur la colonne de barre ou bien à plat pont, le compas est l'accessoire obligatoire à bord. S'il symbolise à lui seul la navigation, c'est bien preuve de son utilité...
- Lettres d'Immatriculation
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Jumelles Choisir une paire de jumelles revient à comprendre les chiffres qui les caractérisent. Une paire de jumelles 7 x 50 grossit 7 fois et possède un objectif de 50 mm. On peut aussi choisir entre des prismes de Porro ou bien en toit pour limiter l'encombrement.
- Documents de bord La liste des documents obligatoire à posséder à bord avant de prendre le large a été simplifiée en 2008. Reste tout de même quelques ouvrages incontournables. Vous aurez aussi l'obligation d'embarquer des cartes. Mais les modèles électroniques sont désormais autorisés...
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Sécurité
- Radeaux de survie Le choix d'un radeau ne se fait pas à la légère. C'est un investissement (conséquent) qui vous engage pour plus de 10 ans et sur lequel vous voulez pouvoir compter sans faiblesse...
- Gilets de sauvetage et harnais Fini le gros gilet de sauvetage en mousse, tellement gênant, si imposant qu'on ne pouvait pas le porter avant de sauter à l'eau. Aujourd'hui le gilet se décline en modèles gonflables, petits, légers et efficaces...
- Balises de détresse L'électronique au secours de naufragés. Grâce aux satellites qui nous survolent en permanence, il est possible d'alerter les secours en tout point du globe. A condition bien sûr d'embraquer une balise de détresse...
- Extincteurs Sans avoir forcément reçu une formation de pompier, il est prudent (et réglementaire) d'équiper son bateau d'extincteur...
- Feux et fusées de détresse Même si la réglementation est moins stricte sur les feux de détresse à posséder à bord, ce moyen de repérage reste toujours un moyen universel pour déclencher un sauvetage… à condition de les utiliser à bon escient...
- Pompes de cales Si la pompe de cale est obligatoire dans la réglementation (un dispositif d'assèchement fixe ou mobile), il est bon de se pencher avec précision sur ce domaine. En effet, la pompe de cale reste un équipement de sécurité comme les fusées ou le radeau...
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Moteur
- Propulseurs d'étrave
- Coupe-orin
- Joint tournant
- Compte-tours
- Flaps
- Filtres séparateurs L'eau dans le carburant peut réaliser de gros dégât sur un moteur diesel. Pour l'éviter on installe un filtre séparateur juste en sortie du réservoir. Ce filtre a deux fonctions, il retient les saletés (particules) et sépare l'eau du gasoil...
- Ventilateur de cale moteur
- Isolation phonique Naviguer pour le plaisir sans être gêné par la nuisance sonore du diesel. C'est possible grâce à l'isolation phonique. Il s'agit de mousses collées dans la cale moteur...
- Entretien des moteurs marins Malgré la fiabilité des moteurs marins, qu'ils soient hors-bord ou in board, ces mécaniques demandent tout de même un peu de soin. Pour cela des produits spécifiques vous aident à réaliser l'hivernage, à protéger les points critiques ou encore à faire une vidange...
- Anodes Rien ne ressemble plus à un simple morceau de ferraille qu'une anode que l'on fixe sous la coque. Cette pièce généralement en zinc, est là pour être sacrifiée. Il faut qu'elle ait totalement disparu à la fin de la saison ! Pourtant, il faut prendre bien soin dans son choix...
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Accastillage
- Panneaux de ponts et hublots Equiper son bateau de hublots supplémentaires peut être efficace pour améliorer la luminosité ou l'aération. Le choix doit se faire avec soin pour s'assurer de modèles parfaitement étanches et d'un usage pratique (ouverture, rideau, moustiquaire). Mais ne jetez pas pour autant vos vieux hublots...
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Poulies Si les poulies se ressemblent, elles ne sont pour autant pas égales face à au travail. Suivant leur emplacement à bord et leur fonction, on choisira un modèle à billes (pour la vitesse), à friction (pour la solidité) ou à rouleau (pour les deux). Sans oublier de tenir compte de la charge de travail.
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Bloqueurs à came Ils équipent désormais tous les plans de pont. Capables de retenir les cordages en tension, ils permettent de libérer les winches. Il faut les choisir bien adaptés aux diamètres des drisses qu'ils doivent bloquer. Et veiller à ce que la charge de travail supporte les tensions du bord.
- Winchs Sur un voilier, on peut être amené à changer un winch pour en installer un plus gros (plus de force) ou bien opter pour modèle self tailing. On peut aussi choisir de rajouter des winchs pour utiliser un spi sans contrainte. Le choix se fait par la taille du winch, qui par sa démultiplication, correspond à une force...
- Changer un winch
- Enrouleurs
- Terminaison à montage manuel
- Etais spécifiques
- Bout-dehors
- Stick
- Mousqueton
- Manilles Remplaçant le nœud, la manille permet de lier un cordage. Classiquement en inox, on peut aujourd'hui la remplacer par du textile. Les manilles sont de toutes les formes pour s'adapter à chaque situation...
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Cordage
- Voiles Choisir de changer de voile ne se fait pas au hasard. Il s'agit d'un investissement important, jusqu’à 15% du prix d'un voilier ! Outre la grand-voile et le génois, véritable moteur du voilier, on pourra aussi se faire plaisir avec une belle voile de portant...
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Cordages Tout savoir sur les cordages pour l'amarage, et les cordages pour drisses et écoutes, avec les conseils de Cousin Trastec.
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Mouillage
- Guindeaux Voilà l'ami du mouillage. Grâce à lui remonter l'ancre n'est plus une punition. On aura à choisir entre un modèle manuel (bateau sans batterie) ou électrique. Dans ce dernier cas on veillera à une bonne installation avec des câbles de gros diamètres...
- Ancres Voilà un domaine ayant largement progressé ces dernières années. On croyait immuable la forme de nos ancres (plates ou charrue). Pourtant l'ancre concave est apparue révolutionnant le domaine. Certes plus chères, ces nouvelles ancres garantissent une bonne tenue quelques soient les fonds...
- Chaîne
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Pare-battages Rond, cylindrique, en lentille, plat, en V… les pare-battage se déclinent sous toutes les formes. Pour un bateau il est courant d'opter pour un jeux de cylindriques (d'une longueur de 2/3 du franc-bord) et de compléter par des modèles de formes différentes pour faire face à toutes les situations.
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Électricité
- Producteurs d'énergie Les énergies douces sont aujourd'hui disponibles et efficaces. Eolienne, panneau solaire, hydrogénérateur, pile à combustible sont autant de moyens en mesure de suppléer le bon vieux diesel...
- Régulateur de panneau solaire
- Batteries Pour choisir sa batterie, il faut tout d'abord déterminer son utilisation : "démarrage" s'il s'agit d'une batterie pour démarrer un moteur ou supporter de grosses décharges courtes comme pour un guindeau électrique, ou bien "servitude" s'il s'agit d'alimenter les consommateurs du bord comme l'éclairage ou le frigo...
- Répartiteurs de charge
- Gestionnaires de batteries Pour surveiller la charge de ses batteries, il vous faut un appareil de mesure. Les chantiers ont tendance à se limiter à un simple voltmètre. Pourtant un ampèremètre est largement plus performant pour juger de la charge...
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Distribution électrique Qu'il s'agisse du circuit électrique de 220 V ou de 12 V, il s'agit de bien protéger les consommateurs. Que ce soit en utilisant des fusibles ou des disjoncteurs, il convient de maintenir un circuit électrique propre et documenté.
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Convertisseurs Les convertisseurs permettent de se procurer du 220 volts à partir de la batterie du bord. Ces boîtiers sont particulièrement pratiques pour des consommateurs exceptionnels (TV, ordinateurs, petits appareils ménagers…). On évitera de s'en servir pour du long terme car ils sont gourmands en électricité.
- Eclairage à LED Les ampoules à Leds ont fortement progressé. Elles sont désormais efficaces et fiables...
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Confort
- Coin cuisine Le choix d'une cuisinière n'est pas un fait anodin. La nourriture entretien le moral d'un équipage. Hélas, souvent ce choix est très limité pour cause d'encombrement. Difficile en effet de redessiner toute la cuisine autour de la nouvelle cuisinière...
- Groupe froid
- Evaporateur
- Refroidissement du groupe
- Eau Sans eau douce, point d'autonomie. Qu'on la produise soit même à l'aide d'un dessalinisateur ou bien qu'on la stocke dans des réservoirs, l'eau reste vitale pour réussir sa croisière. Des solutions existent suivant l'espace et l'énergie disponible pour installer le bon dessalinisateur ou bien le réservoir...
- Groupes d'eau Le groupe d'eau permet de fournir de l'eau sous pression au robinet. Il s'agit d'une pompe électrique munie d'un pressostat qui déclenche la mise en route quand la pression tombe (ouverture du robinet)...
- Chauffage à bord Pouvoir réchauffer l'atmosphère d'une cabine est vraiment appréciable pour y vivre ou simplement pour assécher. Le choix du chauffage dépend de son mode de navigation. On peut soit utiliser un appareil portatif qui ne fonctionnera qu'une fois rentré au port ou opter pour une solution fixe qui pourra fonctionner en mer...
- Sanitaires Les normes évoluent. Depuis 1998, les constructeurs de bateaux doivent prévoir l'installation de cuves à eaux noires à bord. Mais ces dernières restent optionnelles. Actuellement en France, ce sont les autorités locales qui peuvent ou non accepter des bateaux sans cuves à noires dans leurs eaux...
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Réfrigération Très technique, le réfrigérateur est en fait constitué de trois éléments : le compresseur, l'évaporateur et le condenseur. Souvent dissociées ces pièces sont reliées par un circuit de gaz qui ne doit pas avoir de fuite. Pour être efficace un réfrigérateur doit être très bien isolé.
- Dessalinisateur
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Entretien
- Produits d'entretien Naviguer sur un bateau propre, c'est un plaisir. Mais le nettoyage ne se limite pas à un simple coup de jet d'eau. En effet, le polyester et son Gelcoat qui le protège demandent des produits spécifiques suivant les zones à nettoyer : coque pont, ligne de flottaison...
- Antifouling Cette couche de peinture sous la coque est là pour éviter la colonisation par les organismes vivants. Armé de biocide, cette peinture tue les bactéries. Le mode opératoire diffère suivant qu'il s'agisse d'un antifouling à matrice dure, semi-érodable ou bien encore anti-adhérent...
- Réparation, peinture
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Osmose L'osmose, on la craint, on la redoute. Hélas, c'est le mal des bateaux en polyester. Mais il convient de ne pas paniquer à la première apparition de cloque. L'osmose se soigne. Avant d'envisager un traitement lourd, il est important de comprendre le phénomène pour pouvoir le stopper.
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Loisirs
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Annexes
ADnews
Nouvelle ADnews version numérique
- Voir l'ADnews 33
Spécial Cuves à eaux noires - Voir l'ADnews 32
Spécial Gilets, les choisir et les réviser
Stages techniques
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