Entretien des moteurs marins, Hors-bord et in board

La bonne utilisation
Dès que le moteur est démarré, il faut vérifier que la pompe de refroidissement fonctionne bien (jet d’eau à l’arrière du moteur). En aucun cas, on ne doit le faire tourner hors de l’eau. Pour le transport, il ne faut jamais le mettre tête en bas. Il faut toujours prendre de l’huile de qualité marine que ce soit pour les moteurs 2 temps (mélange) ou pour les 4 temps.

Hivernage et entretien d’un moteur hors-bord
Sur un moteur hors-bord, il y a peu d’entretien.

Toutefois le circuit d’eau doit être rincé et l’huile vidangée (moteur 4 T).

L’embase (2 T et 4 T) est remplie avec de l'huile spécifique que l’on doit changer une fois par an (la vidange permet de vérifier si l'eau ne pénètre pas dans l'embase, dans ce cas il faut changer le joint).

Le rinçage du moteur est impératif avant l’hivernage. Pour dissoudre le sel collé sur les parois du circuit d’eau et dans la pompe à eau, il faut le faire tourner au minimum une heure dans l’eau douce.

Le carburateur doit être vidé de son essence (fait tourner le moteur jusqu'à la panne sèche).

Sur tous les moteurs hors-bord, on trouve des graisseurs (commande de barre, direction, systèmes de serrage…). Ceux-ci doivent être graissés au moment de l’hivernage.

À la remise en service, il est impératif de mettre de l’essence neuve.