
Que ce soit pour la navigation (instruments, feux de route), pour la manoeuvre (guindeau) ou pour le confort (réfrigération, éclairage), impossible de se passer d'électricité. Tous ces consommateurs sont connectés à une sources d'énergie (en 12 ou 24 volts) qu'il convient d'entretenir chargée. Et si cette charge peut s'obtenir en évitant de revenir à terre, on gagne l'autonomie et l'indépendance si souvent recherchée en mer.
Avantage : Produit dès qu'on navigue.
Inconvénient : inopérant au mouillage.
Notre avis : C'est sans doute le moyen de charge le plus rentable. Sans freiner sensiblement le bateau, les hydrogénérateurs offrent un incroyable rendement. Les voiliers qui les utilisent en transat ne mettent plus leur diesel en route tout en consommant sans modération (frigo, pilote…).
Ils sont de deux types. Les plus anciens sont trainés au bout d'un cordage. Ils s'installent très facilement dans le balcon arrière. Mais attention de ne pas perdre l'hélice. En plus, ils demandent un sacré coup de main pour le remonter (on est souvent obligé d'arrêter le bateau). Nouveau venu en 2011, le modèle Watt & Sea donne un coup de jeune à cette catégorie avec des rendements très supérieurs à tous les autres.
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compléter vos connaissances et vous apprendre à maitriser vos
équipements.