Accastilllage

  1. Luminosité, ventilation et surtout étanchéité

    L’entretien

    Installé sur le pont, un panneau est sujet aux intempéries et aux salissures. Pour qu’il garde sa transparence, un minimum d’entretien est nécessaire.
    - En premier, après chaque sortie, rincez-le à l’eau douce pour ôter le sel.
    - Si la glace possède des microrayures, vous pourrez les rattraper à l'aide de produits (voir le polish plexi dans le catalogue) à condition de jouer de l'huile de coude.
    - Si le panneau possède des rayures importantes ou des micro-cassures internes (dues au vieillissement), il faut changer la glace.
    - Sur les panneaux disposant de fermoirs à vis ne jamais serrer exagérément.
    - Eviter la graisse sur les joints, elle garde les salissures et forme une sorte de colle avec le sel qui endommage les caoutchoucs.


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  2. La base de l'accastillage

    Comment choisir ?

    On peut classer les poulies en cinq familles :

    Poulie à billes

    05_02_PoulieBillesLes poulies à billes sont celles qui présentent le minimum de friction ce qui permet d’assurer une rotation régulière et rapide. L’idéal ? Oui, là où les manoeuvres rapides sont primordiales et doivent être reprises souvent. C’est le cas, par exemple, des écoutes et bras de spi et non pour les manoeuvres où elles doivent supporter des charges statiques, par exemple, sur une drisse de génois ou de grand-voile. Soumises à une forte charge statique, les billes ont ten

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  3. Pour la bonne tenue des cordages

    Diamètre et matériaux

    Comment choisir son bloqueur ?
    On peut être amené à installer des bloqueurs supplémentaires (renvoi de manœuvres au cockpit, cordage d’enrouleur...) ou simplement remplacer les modèles existants.

    Le choix du bloqueur doit être déterminé principalement en fonction du diamètre du cordage. Un bloqueur est toujours donné pour un diamètre de cordage minimum et un maximum voire pour trois (mini, recommandé, maxi). Par exemple 6 à 10 mm ou 6, 8, 10 mm. A chaque fois est indiquée une charge de travail maximum (par exemple 500 kg).

    Depuis peu, certains bloqueurs sont destinés aux cordages exotiques (Kevlar®, Aramide®...) qui ont tendance à glisser dans les bloqueurs standard.

    Lorsque l’on e
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  4. Pour plus de force

    Remplacer ou rajouter un winch

    Remplacer un winch

    Lorsque l’on remplace un winch, bien souvent l’emplacement et le perçage sont déterminés. Ce qui implique de prendre un modèle identique en encombrement mais pas nécessairement en fonction. On peut remplacer un winch standard par un winch self-tailing avec 1 ou 2 vitesses.

    Un winch self-tailing permet une utilisation plus facile par une seule personne car il ne faut pas tenir le cordage en sortie.

    Rajouter un winch

    On peut être amené à changer de winch voire à en ajouter des supplémentaires pour des manœuvres spécifiques comme celles de spi.

    C’est moins limitatif que le remplaceme

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  5. Un standard en croisière

    Enrouleur, stockeur ou emmagasineur ?


    A l'origine l'enrouleur est apparu pour faciliter le travail de réduction de voilure. Fini d'aller changer de foc sur la plage avant quand le vent monte, il suffit de le rouler en restant à l'abri dans le cockpit. Seulement le système à une limite, une fois roulé le génois forme une grosse poche difficilement résorbable. Trop creux, il devient trop puissant. Ainsi sont apparues des trinquettes (souvent aussi sur enrouleur). Quand le vent monte on roule le génois pour dérouler la trinquette, plus petite et plus plate. C'est une très bonne solution. L'enrouleur ne sert plus alors que de système de rangement de la voile. Soit il es

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